C罗场边指挥情绪激动，海港队员怒摔水瓶！

　　近日，南京“十三五”综合交通运输体系规划获市政府批准，“十三五”期间，南京将开工建设南京北站，力争建成长江五桥；促进宁镇扬一体化发展；建成高淳至溧阳、高淳至宣城高速公路……

南京日报记者 冯芃 摄

南京交通继续迎来喜人变化

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　　到2020年，南京空港、海港、高铁枢纽功能进一步增强，国家级交通枢纽城市地位更加突出，并达到国际水准。

　　根据《规划》，从南京出发，2小时内通达长三角中心城市，1.tb体育官方在线入口5小时基本通达省内设区市，1小时通达南京都市圈各城市。而且，南京中心城区居民步行8分钟可达轨道或公交车站点，5分钟实现换乘。

一大波利好消息已经在路上了

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　　南京北站开建，未来有三大枢纽站

　　据介绍，南京北站将建成综合客运枢纽，和目前的南京南站类似，集中了高铁、城市轨道、公交出租、长途客运等多种类的交通出行方式。

　　届时，在南京北站建成投入使用后，目前的桥北客运站根据计划会搬迁。

南京北站规划效果图

　　目前，南京北站规划和建设已纳入可行性研究中。对于市民关心的开工时间，南京市交通运输局综合规划处罗睿处长说，南京北站不是tb体育官方app单独建设一个车站，而是一定要和线路整体规划，尤其是北沿江高铁、宁淮高铁等通盘考虑，不仅会确定南京北站的具体选址、站位，还包括未来接入北站的多条线路。

　　未来建成后，加上南京南站、南京站，南京人坐高铁将有三大枢纽站可以选择。

　　宁镇扬一体化加快发展

　　“十三五”期间，根据规划，1号线北延、9号线一期、10号线二期、4号线二期、11号线都将于“十三五”期间启动建设，到2020年，城市轨道交通运营里程达420公里以上。

　　此外，南京还将加快S3宁和线一期、S6宁句线、S7宁溧线、S8宁天线南延、S9宁高线二期，推进S5宁扬线规划等都市圈轨道建设，促进宁镇扬一体化发展。

　　建成五桥，开建3条过江通道

　　“十三五”期间，南京将完善过江通道布局，力争建成南京长江五桥和浦仪公路跨夹江通道，完成长江大桥维修改造，开工建设和燕路过江通道、建宁西路过江通道、仙新路过江通道，力争开工建设龙潭过江通道，加快推进汉中西路、七乡河、锦文路等其余过江通道前期研究工作，加强项目储备。

示意图

　　根据招标公告，长江五桥的主桥部分将于4月1日启动建设，力争2020年建成。通车后，长江五桥将分担南京跨江交通44万辆通行量的6%，成为又一条24小时开放的免费过江通道。

　　长江五桥起自南京市浦口区五里桥，接拟改建的江北大道，跨越长江主航道后，经梅子洲，下穿夹江南岸，接已建成的江山大街，全长约10.tb体育娱乐平台33公里，其中，跨长江大桥长约4.4公里，夹江隧道长约1.8公里，其余路段长约4.1公里。从北向南依次与立新路、丰子河路、南农路、临江路及滨江大道相交，然后跨越长江。桥梁在江心洲落地，钻入地下，以隧道的方式穿越夹江，抵达长江南岸，终于油坊桥互通西。大桥设计车速80km/h，双向六车道。

　　禄口机场将通高铁

　　“十三五”期间，南京航空也将提档升级，开工建设六合龙袍通用航空机场和固城湖水上通用机场。

　　至于禄口机场将通高铁，扬马铁路列入2017年江苏省重大项目名单，对空铁联运将带来重大利好。

　　据了解，扬马铁路由连淮扬镇铁路扬州东站引出，经连淮扬镇铁路扬州南站往南经镇江接入南京禄口机场，并延伸至马鞍山与合马城际铁路相接，将把南京与马鞍山、镇江、扬州串联起来。

　　江北大道快速路改造二期工程扩建最新进展

　　作为我市今年重大项目工程，江北大道快速化改造二期——328国道雍庄至龙池改扩建工程已全面开工。记者近日走进该项目工地现场，直观地感受到施工人员撸起袖子大干的氛围。

　　最重要节点工程马汊河大桥分期分批拆建

　　据了解，328国道雍庄至龙池改扩建工程建设采用高架桥+地面路同步改造建设方案，全长11.311公里，路基宽68.4米。

　　工程主线高架快速路采用一级公路，参照城市快速路标准设计建设，双向六车道，设计速度80公里每小时；地面辅道参照城市道路标准设计建设，双向四车道，设计速度40公里每小时。

　　工程总工期26个月，其中最重要的节点项目为马汊河大桥重建工程。

　　批量节点工程高架桥及路面施工作业加速进行

　　除了马汊河大桥外，该项工程的批量节点工程就是跨越现有主要红绿灯路口的6座高架桥施工。

按照专家及市区两级政府及交管部门要求，工程建设指挥部高标准、严要求，以“畅、安、舒、美”的标准进行保障通行道路建设。按照这样的要求，施工单位南京市路桥工程总公司在春节前完成了对雍庄到龙池段的六大平交口：乙烯路、方水路、龙中路、农场河路、龙腾路、白果路等总长近7、8公里路段交通导改，为今春的大面积施工做好交通保障工作，沿线群众和出行车辆通行正常。

　　在侧分带硬化施工过程中不仅涉及到纵横交错的地下管线的保护，还有公交站点、信号灯、标志牌等地表构造物的改移等，为了加快施工进程，负责保障道路建设的南京市路桥工程总公司南北大道项目部在增加投入人力、物力的同时，实行“白+黑、五+二”的施工作业模式，尽力快速“还路”于民。

　　截至目前，乙烯路、方水路、龙腾路、白果路等处桩机作业全面展开。施工单位为加快施工进度，将旋挖钻机由4台增至6台，相应的作业班组也由8个增至12个，显著加快了施工进度。据悉，不考虑拆迁让地因素，高架桥桩机作业可望于今夏结束。

　　规范施工作业 塑造精品工程

　　这么大的工程，却见不到尘土飞扬，这是市民对该工程的印象。原来，为保障道路施工规范，绿化移除后，施工单位便及时用防尘网覆盖裸土。即使是在相对封闭的专用沥青拌合站内也难见灰尘，整个沥青拌合站都严格按照标准化要求进行建设，生产过程中，料仓封闭，并利用罐体对回收粉进行回收，减少了拌合生产时的灰尘污染，从而改善了拌合站的生产环境。

　　工程建设过程中，南京交工项目部还开展了建筑信息管理（BIM）研究与运用，以在手项目相关信息数据作为基础，建立起三维的建筑模型，通过数字信息仿真模拟道路建成后所具有的真实信息。现已初步完成桥梁模型建立、下部结构配筋等。“后期，我们还将结合项目特征对模型进行完善优化，确保可视化功能；运用BIM技术进行工程进度计划编制，绘制施工动画；运用三维技术进行碰撞检查，优化设计。”

来源：南京日报、金陵晚报、南京区街一号

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